北京公共建筑停車位配建指標新標準發(fā)布 

　　內(nèi)容：12月28日，北京市規(guī)劃和自然資源委員會、北京市市場監(jiān)督管理局聯(lián)合印發(fā)北京市地方標準《公共建筑機動車停車配建指標》(簡稱《標準》)，首度明確分區(qū)域實行停車差別供給，二環(huán)路以內(nèi)為嚴格控制區(qū)，公共建筑機動車停車配建指標采取上限控制，商務類建筑每百平方米可配建機動車停車位不超過0.35個。《標準》將于2021年4月1日起實施。

　　《標準》主要特點如下：

　　劃定四類停車分區(qū)，區(qū)域停車差別供給

　　北京市行政區(qū)域被劃定為四類停車分區(qū)，每類分區(qū)的公共建筑執(zhí)行不同的上下限配建指標。上下限兼有，是由于指標兼顧了小客車出行需求和調(diào)控要求。上限是基于小客車出行比例和強度降幅要求，下限是基于機動化理性發(fā)展和小客車合理使用。

　　? 一類地區(qū)為二環(huán)路以內(nèi)，是嚴格控制區(qū)，公共建筑機動車停車配建指標采取上限控制，提高公共交通服務水平，改善交通出行環(huán)境。

　　? 二類地區(qū)為二環(huán)路至三環(huán)路之間，是適度控制區(qū)，指標采取上下限控制，執(zhí)行較低的指標，實現(xiàn)出行車位的低水平供給，引導小客車使用的合理分布。

　　?三類地區(qū)為三環(huán)路至五環(huán)路之間、五環(huán)路以外的中心城和新城集中建設區(qū)、北京城市副中心，是統(tǒng)籌平衡區(qū)，指標采取上下限控制，略高于二類地區(qū)，適度增加出行車位的供給。

　　? 四類地區(qū)為五環(huán)路以外除上述地區(qū)的其他地區(qū)，是寬松調(diào)節(jié)區(qū)，指標采取下限控制，略高于三類地區(qū)，基本滿足出行停車需求。

　　細化公共建筑分類，各類建筑精準規(guī)范

　　根據(jù)建筑類別和用地類型，將公共建筑分為7大類、18小類，包括行政辦公、商務、商業(yè)、醫(yī)院、學校、文化設施、體育設施。與《北京地區(qū)建設工程規(guī)劃設計通則(2003)》(以下簡稱《通則》)中的建筑分類對比，本次增設了商務、學校大類公共建筑，細化了商業(yè)、醫(yī)院、文化設施、體育設施大類公共建筑。

　　提高醫(yī)院停車配建指標，緩解停車供需矛盾

　　《標準》關注解決重點地區(qū)民生問題，對于停車供需矛盾突出的醫(yī)院，調(diào)高了停車配建指標，并作出了指標下限管理的規(guī)定。如三類地區(qū)某新建醫(yī)院，根據(jù)《標準》配建停車位，其數(shù)量將達到《通則》的2倍，能夠大幅緩解停車矛盾，有效保障醫(yī)生和患者停車需求。

　　此外，考慮到家長接送孩子的現(xiàn)實情況，《標準》也提出宜設置臨時車位滿足中小學生家長上下學接送的臨時停車需求，臨時車位應參照《交通樞紐學校醫(yī)院上落客區(qū)規(guī)劃設計指導性圖集》相關策略實施。

　　軌道站點周邊停車指標折減，引導公共交通出行。